La bougie du taille-haie thermique fait partie du système d’allumage. L’étincelle qu’elle produit permet la phase d’explosion du moteur. Elle est fixée sur la chambre de combustion du moteur par l’intermédiaire d’un fil noir (l’antiparasite) dans lequel circule le courant.
Comment changer ou nettoyer la bougie d'un taille-haies thermique ?
Le filtre à huile est situé en sortie du réservoir d’huile afin de ne pas laisser passer les éventuelles impuretés présentes dans le réservoir.
3Carburateur
Le carburateur permet le dosage des gaz avant l’admission dans le moteur. Le réglage se fait en vissant/dévissant la vis de ralenti, la vis d’air et le gicleur de ralenti.
Comment changer le carburateur d'un taille-haie thermique ?
Le réservoir d’huile est situé contre le moteur. Il permet de stocker l’huile nécessaire à la lubrification du bloc moteur.
5Moteurs
Le moteur (2 ou 4 temps) thermique est situé à l’endroit où l’on insère la bougie. Il est constitué de trois entités :
– La culasse
– Le bloc cylindre
– Le carter moteur.
Le moteur permet de transformer un courant électrique en mouvement de rotation transmis au vilebrequin.
Comment changer le moteur d'un taille-haie électrique ?
Le lanceur permet de démarrer le moteur du taille-haie. Il est constitué d’une poignée, d’un cordon enroulé autour d’une poulie et de cliquets pour l’embrayage.
Comment changer le lanceur d'un taille-haie thermique ?
Le filtre à air, sur les taille-haies thermiques, sert à filtrer les impuretés présentes dans l’air pour ne pas endommager le moteur lors de l’admission des gaz.
Comment changer ou nettoyer le filtre à air d'un taille-haie thermique ?
Le carter est l’armature en composite sur laquelle sont fixés tous les composants du taille-haie. Sa forme complexe permet un bon équilibrage de l’ensemble.
9Interrupteurs - Selecteurs
L’interrupteur marche/arrêt de votre taille-haie vous permet de démarrer ou d'éteindre votre appareil.
10Filtre à carburant
Le filtre à carburant est situé entre le réservoir et le carburateur afin de ne pas laisser passer les éventuelles impuretés présentes dans le réservoir.
11Lames - Couteaux
Les taille-haies sont équipés de doubles lames oscillantes montées sur une barre de support. Les lames sont à double tranchant, coupant dans les deux sens.
Le collecteur fait tomber les branches coupées à terre. Il permet de gagner du temps, car il n'y a pas besoin d'enlever les branches bloquées au-dessus des haies.
Taille-haie électrique
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1Kit de charbons
Le kit charbon moteur assure la transmission de l’énergie électrique sur la partie rotative du moteur du taille-haie. Ils sont fixés au moteur et peuvent émettre une petite étincelle par frottement du matériau.
Comment changer les balais de charbon moteur d'un taille-haie électrique ?
Le moteur (2 ou 4 temps) thermique est situé à l’endroit où l’on insère la bougie. Il est constitué de trois entités :
– La culasse
– Le bloc cylindre
– Le carter moteur.
Le moteur permet de transformer un courant électrique en mouvement de rotation transmis au vilebrequin.
Comment changer le moteur d'un taille-haie électrique ?
Les rupteurs font partie du système d’allumage du taille-haie. Ils permettent de créer des brèves coupures de courant qui par induction d’un courant de haute tension dans la bougie d’allumage, produisent des étincelles aux bougies.
4Condensateurs
Le condensateur est un élément de la partie allumage du taille-haie. Il sert à diminuer la production d’étincelles au niveau des rupteurs.
Comment tester et changer le condensateur d'un taille-haie électrique ?
Le carter est l’armature en composite sur laquelle sont fixés tous les composants du taille-haie. Sa forme complexe permet un bon équilibrage de l’ensemble.
6Batterie
La batterie sert à alimenter l'appareil, comme le réservoir d'essence dans un taille-haie thermique.
7Lames - Couteaux
Les taille-haies sont équipés de doubles lames oscillantes montées sur une barre de support. Les lames sont à double tranchant, coupant dans les deux sens.
Le collecteur fait tomber les branches coupées à terre. Il permet de gagner du temps, car il n'y a pas besoin d'enlever les branches bloquées au-dessus des haies.
Pour bien démarrer votre réparation
Le taille-haie est un outil de jardinage motorisé servant à tailler efficacement les haies, lors de leur formation ou pour leur entretien. Comme tout autre appareil, il est important de veiller à ce que toutes ses pièces soient toujours en bon état, surtout quand il s'agit des pièces indispensables au démarrage de l'appareil.
Le démarrage du moteur d'un taille-haie sollicite de nombreuses pièces notamment le condensateur dit de démarrage. En effet, dans un taille-haie, le condensateur fait office de starter sur le moteur. Il sert principalement au démarrage de l'appareil, c’est pourquoi on l’appelle condensateur de démarrage.
Les symptômes directs liés à la défaillance de cette pièce sont :
l'appareil ne démarre pas du tout,
vous ne sentez aucun contact à la poignée,
l'appareil émet un bruit inhabituel.
Vous pouvez aussi le remplacer si vous vous apercevez qu'il est en mauvais état, gonflé ou brûlé.
Le condensateur d'un taille-haie se situe à l'intérieur du carter de protection de la poignée arrière juste au-dessus du starter.
Nos tutos vidéos
Tuto - Comment tester et changer un condensateur de taille haies
Tuto - Comment tester et changer un condensateur de taille haies
Soyez accompagné dans votre réparation !
Faites vous aider par l’un de nos techniciens (à distance ou à domicile) !
Avant de vous lancer dans la réparation de votre Taille-haie
Avant toute manipulation, éteignez et débranchez votre appareil.
N'utilisez que des pièces détachées compatibles avec votre modèle.
Équipez-vous de gants de protection.
Les outils nécessaires :
Fer à souder
Scotch isolant
Multimètre
Clé (torx, plate ou à pipe)
Gants
Pince
Tournevis
1
Commencez à démonter l'appareil
Commencez par dévisser l'une après l'autre toutes les vis situées au niveau de la poignée arrière, à l'aide d'un tournevis approprié. Mettez ensuite ces vis dans un petit récipient pour pouvoir les retrouver facilement.
Dévissez ensuite toutes les vis qui maintiennent le cache au niveau de la poignée avant.
Retirez maintenant le petit cache situé à l'avant de la poignée.
2
Démontez la poignée avant
Retournez l'appareil et faites la même opération avec les vis situées de l'autre côté.
Prenez une autre clé appropriée si nécessaire, pour démonter les vis de la poignée avant.
Écartez la poignée et retirez une partie, afin d'avoir une visibilité sur les vis intérieures.
Dévissez les dernières vis de la poignée puis retirez-la.
3
Démontez la poignée arrière
Insérez un tournevis plat pour déboîter la coque de l'appareil.
Placez vos mains et séparez entièrement les deux parties de la coque.
Séparez la poignée arrière de la partie supérieure.
Enlevez ensuite le côté du carter de la poignée arrière pour accéder au condensateur.
4
Démontez et testez le condensateur
Le condensateur de démarrage a une valeur en Farads (F) mais généralement indiquée en microfarads (mF) ou nanofarads (nF). Lors du test, si la mesure de la valeur donne un nombre différent complètement de celui indiqué par le fabricant, le condensateur est défectueux.
Si le moteur ne démarre pas, alors que les charbons sont en bon état, il faut vérifier si le condensateur est toujours opérationnel. Pour cela, il convient de le tester avec un multimètre. Si l’aiguille du multimètre ne descend pas, cela signifie que le condensateur ne fonctionne plus. Dans le cas où l’aiguille ne monte pas, la pièce n’est pas alimentée en électricité. Si l’aiguille redescend, mais pas totalement, le condensateur présente des fuites. Dans tous ces cas, le remplacement reste la meilleure solution.
Pour démonter et tester le condensateur de démarrage :
Localisez l'emplacement de votre condensateur, puis délogez-le.
Retirez l'interrupteur puis identifiez les connecteurs du condensateur sur celui-ci.
Prenez votre multimètre et calibrez sur les microfarads (MF).
Lisez la valeur recommandée par le fabricant puis branche les deux fils du condensateur sur ceux du multimètre.
Lisez la valeur qui s'affiche sur l'écran du multimètre, elle doit avoisiner la valeur établie par le fabricant.
5
Commencez à retirer les fils du connecteur
Commencez à retirer les connecteurs du condensateur sur l'interrupteur, un à un, en vous servant tournevis plat si nécessaire.
Retirez l'isolant du connecteur à l'aide d'un cutter.
Coupez le fil à l'aide d'une pince coupante puis dénudez-le à l'aide d'une pince appropriée.
6
Soudez les connexions du nouveau condensateur
Branchez votre fer à souder et laissez préchauffer le fer.
Déposez le fer chauffé sur le nœud de connexion entre les deux fils, puis placez l'étain au contact du fer pour le faire fondre et l'étaler le long du nœud. Vous veillerez à ne pas mettre le fer au contact de l'isolant de fils.
Faites la même opération sur le deuxième nœud de connexion.
Placez le scotch isolant sur chaque point de soudure, pour les l'isoler de l'intérieur.
7
Remontez le nouveau condensateur en place
Remettez les connecteurs soudés sur l'interrupteur une à une, utilisez une pince afin qu'ils se mettent bien en place.
Commencez par remettre l'interrupteur en place, en vous assurant que le starter n'est pas bloqué.
Remettez ensuite le condensateur en place.
8
Commencez à remettre la coque de l'appareil
Commencez par positionner la poignée arrière.
Vérifiez que l'accélérateur n'est pas bloqué puis fixez l'ensemble sur la partie supérieure de l'appareil.
Positionnez la petite pièce qui est actionnée par l'accélérateur et qui sert de support qui relie des deux parties de la coque.
Positionnez la seconde partie de la coque.
Commencez à remettre toutes les vis de la première partie : de coque avant jusqu'à la poignée arrière.
9
Remettez la poignée avant
Retournez l'appareil et remettez toutes les vis situées de l'autre côté.
Remettez maintenant le petit cache situé à l'avant de la poignée puis vissez-le.
Positionnez la première partie de la poignée avant et vissez-la.
Placez la seconde partie puis remettez les vis de maintien.
Votre appareil est de nouveau opérationnel.
Bravo !
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