Pourquoi ma ponceuse sent le brûlé ?

Commencez par nettoyer votre ponceuse : la fumée ou les étincelles peuvent être provoquées par des poussières ou des corps étrangers dans l'appareil.

• Débranchez le cordon ou la batterie de votre ponceuse puis démontez-la en retirant les vis situées sur les côtés.
• Le nettoyage s'effectue au niveau du moteur. Si vous le pouvez, faites tourner le rotor (bout du moteur qui tourne) tout en aspirant les poussières avec un aspirateur, ou en soufflant dedans avec une bombe dépoussiérante.
• Une fois que vous pensez avoir retiré toutes les poussières, remontez l'appareil et faites un essai.

• Assurez-vous d'abord que votre câble est bien enfoncé dans la prise.
• Observez-le, parcourez-le dans la longueur et vérifiez s'il y a des trous ou d'autres défauts dessus.

Un cordon peut être en bon état apparent mais être abîmé de l'intérieur : faire un test avec un multimètre permettra de vérifier que les fils sont en bon état à l'intérieur de l'appareil. Pour tester la continuité du cordon de la ponceuse : 

• Réglez votre multimètre sur le mode continuité (représenté par une forme d'onde) ou sur le plus petit calibre du mode ohmmètre (généralement 200 ohms).
• Ouvrez votre ponceuse en retirant le côté 
• Repérez l'arrivée des fils du cordon d'alimentation : vous devriez en voir un bleu et un marron. Placez une pointe du multimètre sur une des deux tiges métalliques de la prise et l'autre sur un des fils dans la ponceuse, le bleu ou le marron.

Vous devriez entendre un "bip" ou voir une valeur différente de 1 ou OL sur le multimètre. Si rien ne se passe, maintenez la pointe sur la broche de la prise mais changez la position de l'autre pointe sur le deuxième fil. Si sur celui-ci rien ne se passe, votre cordon est en mauvais état.

• Répétez l'opération pour l'autre tige et l'autre fil : le résultat doit être le même et doit montrer que la continuité est correcte.

La ponceuse est équipée d'un interrupteur permettant de l'allumer ou de l'éteindre. S'il est en mauvais état ou défectueux, votre outil ne pourra pas s'allumer. Pour le tester :

• Réglez votre multimètre sur le mode continuité (représenté par une forme d'ondes) ou sur le plus petit calibre du mode ohmmètre.
• Placez les pointes du multimètre sur les bornes de l'interrupteur.
• Placez votre interrupteur sur "ON" ou la position "1" (allumé). Le multimètre devrait émettre un signal sonore ou afficher une valeur, même faible.
• Placez ensuite votre interrupteur sur la position "0". Le multimètre doit indiquer qu'il n'y a pas de continuité, c'est-à-dire pas de courant qui passe : il ne doit pas y avoir de bip ou de valeur qui s'affiche, mais 1 ou OL.

Si votre ponceuse sent le brûlé, il faudra vérifier l'état des fils de la poignée, la filerie et les organes arrivant sur le moteur.

• Vérifiez que le câble est bien serré : les petites vis à l'intérieur du domino des fils d'alimentation doivent être complètement vissées. Il arrive qu'il se desserre, ce qui peut créer des brûlures et faire fondre le plastique du domino.
• Contrôlez toute la filerie et les organes qui arrivent sur le moteur de la ponceuse : le filtre antiparasite, l'interrupteur.
• Vérifiez que le potentiomètre ou régulateur de vitesse n'est pas brûlé : c'est une petite carte avec différents composants soudés dessus. Contrôlez le circuit imprimé et les petits composants présents sur la carte, comme les résistances.

Le moteur peut être la raison du mauvais fonctionnement de la ponceuse. 

• Pour votre sécurité, débranchez le cordon d'alimentation ou retirez la batterie de votre ponceuse.
• Vérifiez visuellement si le moteur est sale, ou s’il y a des résidus noirs dessus. Nettoyez-le avec un chiffon sec en surface et utilisez un coton-tige pour les éléments à l'intérieur.
• Vérifiez l'état des charbons moteur : ils font le lien entre le stator (partie fixe du moteur) et le rotor (partie rotative du moteur). C'est une petite barre ressemblant à du charbon, qui est en contact avec le rotor et permet de l'alimenter électriquement.

Si cette barre est trop petite, elle alimente mal le moteur. Vérifiez donc qu'elle est toujours assez longue et qu'elle touche le rotor.

Par ailleurs, si vous avez des problèmes d'entraînement, il faudra contrôler l'entraînement du moteur. En effet, il peut y avoir un blocage au niveau du roulement : si c'est le cas il faudra retirer la vis centrale et remplacer le roulement.