Comment remplacer le filtre à air d'une tondeuse électrique ?

La poignée de l’embrayage est placée sur le guidon de la tondeuse. Lorsqu’il est actionné, un câble met en contact la vis sans fin entraînée par le moteur et le pignon d’entraînement par l’intermédiaire de la biellette et d’un ressort. Ainsi, actionner l’embrayage met en marche la traction des roues.

Le guidon est une armature en matériau léger qui permet l’interaction utilisateur-tondeuse. La tondeuse peut alors être déplacée simplement par poussée ou traction du guidon dans le sens choisi.

Le démarreur est le plus souvent placé sur le guidon sous forme de manette. C’est un système d'aide au démarrage par enrichissement de l'essence nécessaire au démarrage à froid. Il existe deux systèmes : un qui réduit l'entrée d'air avec un volet qui obstrue partiellement l'arrivée d'air, l'autre par une adjonction d'essence supplémentaire.

Le câble des gaz relie le levier de commande du starter fixé sur le guidon à l’ouverture/fermeture des gaz du starter. Il permet de faire varier l’admission des gaz dans la chambre de combustion. Par exemple, lors du démarrage de la tondeuse, il est conseillé de mettre les pleins gaz pour un démarrage du moteur plus rapide.

La lame est vissée sur un support relié à l’axe de sortie du moteur. La taille, la forme et le matériau de la lame varient avec le type de coupe voulue.

Le bac de tondeuse permet de stocker les brins d’herbe coupés. Le déflecteur est, quant à lui, un outil qui permet d’améliorer la coupe selon le principe du Mulching*. (*Système de broyage réduisant l'herbe en fines particules évitant ainsi le ramassage. La pellicule d'herbe broyée forme un engrais naturel pour la pelouse.)

Les quatre roues permettent la mise en mouvement de l'appareil. Plusieurs types de roues sont possibles selon l’état et la superficie des terrains à tondre.

Le carter est l’armature en composite sur laquelle sont fixés tous les composants de la tondeuse.

Le levier de réglage de la hauteur de coupe se trouve souvent près d’une des roues de la tondeuse ou alors sur le carter proche de la lame. Les différents crans du levier permettent d’abaisser ou de lever la lame pour des hauteurs de coupe différentes.

La courroie garantit la transmission aux roues et/ou à la lame selon les modèles de tondeuses.

Le capot protège l'écran de la pluie et des autres corps qui peuvent abîmer l'écran pendant la tonte.

La coque du robot de tonte, posée sur le châssis, protège l'ensemble des composants de l'appareil.

Le châssis est le corps du robot, le support où sont fixés tous les éléments.

Il y a plusieurs moteurs sur un robot de tonte : un premier sert à faire tourner le disque de coupe où sont fixées les lames et un par roue arrière, pour faire avancer le robot.

La lame du robot de tonte sert à découper l'herbe. Selon les modèles, il y en a une grande de la même longueur que le diamètre du disque de coupe, ou il peut y en avoir 3 petites sur la partie extérieure du disque.

Il y a plusieurs moteurs sur un robot de tonte : un premier sert à faire tourner le disque de coupe où sont fixées les lames et un par roue arrière, pour faire avancer le robot.

La carte électronique du robot tondeuse contient toute l'électronique nécessaire au fonctionnement du robot : modules de temps pour les programmes, capteurs, alimentation, ...

Les roues directionnelles peuvent rouler dans toutes les directions, elles sont libres. Elles permettent d'accompagner la poussée des roues arrière.

Les roues de poussée sont gérées par un moteur et permettent de faire avancer l'appareil. La vitesse de chaque roue varie en fonction de la direction souhaitée.

Le châssis est le corps du robot, le support où sont fixés tous les éléments.

Le filtre à carburant est situé entre le réservoir et le carburateur afin de ne pas laisser passer les éventuelles impuretés présentes dans le réservoir.

Le réservoir est placé contre le moteur et à proximité du carburateur. Il permet de stocker la quantité de carburant adéquate. Les réservoirs sont parfois équipés de jauges pour le contrôle du niveau.

Le lanceur est placé sur le dessus ou à côté du moteur. Le déroulement rapide de la corde à l’aide de la poignée entraine en rotation le volant magnétique qui va créer une étincelle et démarrer le moteur.

Le filtre à air est situé sur le côté du moteur, devant l’arrivée d’air. C’est un boîtier en plastique dans lequel est placé un élément filtrant. Il permet de ne pas laisser passer les impuretés dans la chambre de combustion.

Le carburateur permet le dosage des gaz avant l’admission dans le moteur. Le réglage se fait en vissant/dévissant la vis de ralenti, la vis d’air et le gicleur de ralenti.

Le moteur (2 ou 4 temps) est situé à l’endroit où l’on insère la bougie. Il est constitué de trois entités : - La culasse - Le bloc cylindre - Le carter moteur Le moteur permet de transformer un courant électrique en mouvement de rotation transmis au vilebrequin.

Les rupteurs font partie du système d’allumage de la tondeuse. Ils permettent de créer des brèves coupures de courant qui par induction d’un courant de haute tension dans la bougie d’allumage, produisent des étincelles sur les bougies.

La bougie est reliée au volant magnétique par un câble électrique. Elle vient se loger dans l’orifice moteur prévu à cet effet. La bougie permet de créer l’étincelle nécessaire à la combustion du carburant et donc la mise en marche du moteur.

L’échappement d’une tondeuse est placé en sortie de la chambre de combustion du moteur. Son rôle est d’abaisser la température et la vitesse des gaz brûlés lors de la combustion. L’échappement est souvent composé d’un silencieux et d’un pare-étincelles.

L’antiparasite est le coude en caoutchouc qui supporte la bougie. Cette pièce en matériau isolant annule les champs magnétiques dus aux fortes décharges électriques en sortie de bougie.

Le filtre à huile est situé en sortie du réservoir d’huile afin de ne pas laisser passer les éventuelles impuretés présentes dans le réservoir.